在“壮美篇章”展区的蛟龙号载人潜水器模型前，人们纷纷合影留念；在“大国气象”展区的“中国载人深潜精神”前，观众驻足细看……如今，进入国家博物馆举行的“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”，便如同踏上重温载人深潜事业发展的时光机，带着人们回望“蛟龙”勇闯深海洋底的激情岁月，感悟催人奋进的载人深潜精神，汇聚向世界深海强国进军的磅礴力量。

上天不易，下海亦难。上世纪90年代，美国、法国、日本、俄罗斯等发达国家掌握着大深度载人潜水技术，最深下潜至6500米，而中国载人深潜技术还停留在600米。在“望深海兴叹”的日子里，提起大深度载人潜水技术，许多科学家都心急如焚。在当时的技术条件下，中国研制大深度载人潜水器，没有先例，犹如攀登一座人迹未至的高山，所有攀登者都要披荆斩棘、开拓进取。

从2002年蛟龙号项目立项，到2012年突破7000米深度，再到2017年完成试验性应用航次，载人深潜团队献身国家深海战略，为锻造大国重器贡献智慧和心血。依靠自力更生、艰苦奋斗，曾经步履蹒跚的载人深潜团队，挺起傲骨，用实际行动凝练出“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的载人深潜精神。

严谨求实，超前谋划大深度潜水器。其实，人们起初在研制多大深度载人潜水器的问题上意见并不一致。一种观点认为，海底矿产资源大多集中在4500米深度，研制4500米级就够了；另一种观点，主张要有超前眼光，研制大深度载人潜水器。经过反复争论，最终在后一种意见上达成了一致：载人潜水器的研制要一步到位，深度应定为7000米。

团结协作，从几个人到一个团队。项目立项时，中国工程院院士徐芑南已经退休6年。为了蛟龙号，他重新披挂上阵，担任总设计师，并把家安在单位招待所，一住就是10年。第一副总设计师崔维成主动辞去了研究所所长职务，全身心投入研发试验。蛟龙号母船也如期改装完成。300多天的时间，“向阳红09”船该拆的拆，该卸的卸，该装的装，解决了27项技术难题，实现了两项技术创新，保质、保量地按时完成了改造任务。随着项目不断推进，全国100多个科研机构纷纷行动起来，科学技术人员、工程技术人员、后勤保障人员，迅速汇成了一支庞大的载人深潜团队。

拼搏奉献，大国重器自主造。当时，研制团队里没有人见过国外的载人潜水器，究竟要配多少部件，更是无从知晓。历经多年刻苦攻关，研制团队从没有图纸到一摞图纸，再到一套套图纸；从方案设计到总装联调、再到水池试验，每一张图纸、每一次试验都浸透着研制团队的心血、智慧和汗水。

勇攀高峰，圆满完成海上试验。2009年~2012年，蛟龙号转入海上试验，先后完成1000米级、3000米级、5000米级、7000米级海试，连续刷新下潜深度纪录，并在马里亚纳海沟创造了7062米的国际同类作业型载人潜水器下潜深度之最，宣告中国从此进入载人深潜新时代。

完成海试任务后，2013年，蛟龙号又进入试验性应用的新阶段。2017年6月，为期5年的蛟龙号试验性应用航次圆满收官。截至目前，蛟龙号已成功下潜158次，取得了丰硕的深海科技成果，开辟了我国深渊科学研究的新领域。

世上无难事，只要肯登攀。在载人深潜精神激励下，中国印记正向更深更蓝处拓展。近日，蛟龙号新母船“深海一号”顺利下水，未来将搭载蛟龙号投入业务化运行，开启环球深海探秘之旅，为“蛟龙探海”工程深入实施提供新的支撑。