前不久，工业和信息化部联合国家发展和改革委员会、科技部、财政部研究编制的《新材料产业发展指南》正式印发。《指南》提出，“十三五”要深入推进供给侧结构性改革，坚持需求牵引和战略导向，推进材料先行、产用结合，以满足传统产业转型升级、战略性新兴产业发展和重大技术装备急需为主攻方向，着力突破一批新材料品种、关键工艺技术与专用装备，不断提升新材料产业国际竞争力。

我国船舶工业的快速成长、海洋工程和高技术船舶迅猛发展，为新材料产业提供了广阔的市场空间，也对新材料质量性能、保障能力等提出了更高要求。我国船企必须紧紧把握历史机遇，集中力量、加紧部署，进一步健全新材料产业体系，在突破一批关键材料上下工夫，支撑我国船舶工业实现由大变强的跨越。

《指南》提出了保障能力大幅提升、创新能力不断提高和产业体系初步完善三大目标，要求先进基础材料总体实现稳定供给，关键战略材料综合保障能力超过70%，海洋工程装备及高技术船舶等领域所需新材料保障能力大幅提高；整合构建一批新材料产业创新载体，基本形成以企业为主体的新材料产业协同创新体系；到2020年，突破金属材料、复合材料等领域技术装备制约，建成与我国新材料产业发展水平相匹配的工艺装备保障体系和较为完善的新材料标准体系，建立一批具有国际影响力的新材料企业。

《指南》明确要求突破海洋工程装备及高技术船舶急需的新材料应用。紧紧围绕高端装备制造、节能环保等需求，加快调整海洋工程装备及高技术船舶高性能用钢的产品结构，积极开发高附加值品种，提高关键材料生产研发比重；建立面向重大需求的新材料开发应用模式，鼓励上下游企业联合实施重点项目，通过产学研用协同促进方式，加速高性能船舶用新材料创新成果转化。

对建造海洋工程装备及高技术船舶所需的齿条钢特厚板、大壁厚半弦管、大规格无缝支撑管、钛合金油井管、X80级深海隔水管材及焊材、大口径深海输送软管、极地用低温钢等高端产品加大开发力度，进行批量试制，并完成在海洋工程平台上的应用验证；对高止裂厚钢板、高强度双相不锈钢宽厚板、船用殷瓦钢及专用高强度聚氨酯绝热材料等，展开产业化技术开发研究，最终推动其在液化天然气（LNG）船等高技术船舶上的成功应用。

业内人士表示，无论是建造海洋工程装备及高技术船舶所需的高性能用钢等先进基础材料，还是石墨烯、极端环境材料等前沿新材料，《指南》对其生产研发均进行了详细布局。我国船企、相关船配企业应认真对照分析，深耕基础品种的“升级”，加大前沿品种的研发力度，力争实现基础材料向高端迈进、前沿材料抢占先机的突破，助推我国船舶工业转型升级。